Galeas Freia
Tilbake til Maurits Mauritsen Langeland - til Skipsliste - Langeland - til komplett skipsliste
Havarerte etter kollisjon med Krossfond (1) fra 1898. Kaptein i 1899 og ved kollisjonen var Ingebreth Larsen.
Krosfond - bilde fra facebook
JNHB Freya av Stavanger ble slettet juni 1906.
Fortegnelse over Norske Orlogs- og Handelsfartøier, der er tildelt Kjendingssignaler i det internationale Signalsystem omtaler skipet av Haugesund.
I sjøforklaringen under oppgis alder 33 år, altså bygget ca 1873. Dette er nok en ombygging da skipet ble bygget i 1866 i Bergen tolldistrikt og senere ombygget.
Klasseregister over norske Skibe. 1894 oppgir eier Nagell med flere og hjemmehørende Haugesund.
Register over norske skibe. 1898 oppgir fortsatt Nagell med flere og Haugesund.
Sjøforklaringen (transkribert av AI)
20. april 1906 – sjøforklaring om kollisjonen
Aar 1906 den 20 april blev sjøret sat i retslokalet i Stavanger, adm. af byfogdens extr. fuldm. Lauritz Bernhardt med de opnævnte sjøretsmedlemmer A. Melling og Joh. H. Wiig.
Foret.: foreløbig sjøforklaring i anledning kollision mellem d/s Krosfond af Stavanger og 3m. galeas Freya af Stavanger.
Tilstede var requisenten consul Sigval Bergesen ved kontorist Larsen, ligeledes Krosfords fører Ths. Nygaard, der fremlagde journaluddrag og foreviste journalen. Disse confereredes og befandtes i alt væsentligt overensstemmende.
Tilstede var endvidere Adv. Bøck for Stavanger sjøforsikringsselskab som assurandør af galeas Freyas ladning og fragt.
Som assurandører af galeas Freya mødte herr Lange og [Jacob Bjørnsen?] for Stavanger gjensidige skibsassuranceforening.
Hvorefter fremstilledes 4 mand af Krosfonds besætning til afhørelse som vidner. Disse formantedes og opfordredes til sandheds meddelelse.
Derefter fremstod Krosfonds fører Thomas Nygaard og forklarede sig paa special examination overensstemmende med journaluddraget. Comp. blev vækket ved ½-tiden om natten af et mandskab, der meddelte, at kollision havde fundet sted. Det var da mørkt. Vinden [uklart], men forholdsvis sigtbart.
Opl. og vedt.
1ste vidne Thoralf Edvardsen Olsen, 23 aar gl., 2den styrmand med Krosfond, hjemsted Kvinherred, forklarede sig paa spec. examination overensstemmende med journaluddraget.
Da vidnet gik ned af broen, var rormanden tilbage paa broen ved rattet. Den mand, der stod paa udkig fra overbygningen under broen, var gaaet forud for at purre ud i næste vagtskift lidt før 12, omtrent 5 minutter førend vidnet forlod broen, og var ikke vendt tilbage, da vidnet forlod broen.
Kollisionen fandt sted umiddelbart efter, at vidnet var kommet ind i gangen, der ligger lige under broen, antagelig ½ minut efter at vidnet var gaaet fra broen.
Der var ikke flere end vidnet og de to nævnte mænd paa vagten. Vidnet saa godt efter, før han forlod broen. En spec. grund til at vidnet forlod broen var den, at kapteinen havde bedt vidnet holde skibet godt unna en grunde [uklart], og derfor maatte han et øieblik se i kartet.
Opl. og vedt.
Tilstede kom nu galeasens eier Mauritz Langeland.
2det vidne Tygo [efternavn uklart], 18 aar gl., letmatros med Krosfond, hjemsted Stavanger, forklarede sig paa spec. examination overensstemmende med journaluddraget og 1ste vidne.
Da 1ste vidne gik ned af broen, havde vidnet udkig, indtil kollisionen fandt sted. Vidnet havde havt udkig fra klokken 11 e.m., men havde ikke seet fremmede seilere.
Vidnet fik først øie paa galeasen derved, at Krosfords topplanterne kastede lys paa galeasens seil. Umiddelbart derefter fandt sammenstødet sted, hvorpaa galeasens grønne lanterne kom tilsyne om styrbord.
Der hørtes intet raab fra galeasen, før sammenstødet skede. Vidnet lagde, da han fik øie paa galeasens grønne lanterne, merke til, at den lyste mat. Begge paa Krosfond lyste fint. Krosfords topplanterne lyste klart.
Det ene vidne paa galeasens seil, men sidelanternerne havde vidnet ikke seet før. Da galeasens seil kom tilsyne, var vidnet [uklart].
Da galeasens seil kom tilsyne om styrbord, og dens [forende?] var i linie med Krosfords langskibs, var forenden af galeasen lidt til bagbord for Krosfond.
Opl. og vedt.
3die vidne Lauritz Jensen [Ohlio?], 18 aar gl., dæksgut med Krosfond, hjemsted Tananger, forklarede, at der ved anledningen var mørkt, men godt sigtbart.
Vidnet hørte fra sin plads paa overbygningen lige under broen et raab fra 2det vidnet for at purre ud folk. Da dette var gjort, kom vidnet tilbage til sin udkigsplads og stod og holdt udkig antagelig ½ minut, men da vidnet [uklart], gik han agterover for at purre ud maskinisten.
Klokken var da 8 minutter paa ½ 12. Medens vidnet endnu var [nede?], fandt kollisionen sted.
Vidnet sprang strax op og saa galeasen komme langs Krosfords styrbord side. Vidnet saa, at galeasens grønne lanterne var tændt, men det var, saavidt han bemærkede, den eneste, og den lyste ganske mat.
Opl. og vedt.
4de vidne Hans Hummeland, 30 aar gl., 1ste maskinist med Krosfond, hjemsted Stavanger, havde ved anledningen vagt i maskinen; alt var i fuld orden. Skibet gik med fuld fart.
Da [stødet?] af galeasen hørtes, og strax derefter blev der telegraferet stop, hvilken ordre blev efterkommet. Derefter manøvreredes en del, hvorpaa fuld fart atter blev given.
Da kollisionen fandt sted, var vel klokken 11.55 e.m.
Vidnet aftraadte.
Opl. og vedt.
[Underskrifter: Bernhardt, Joh. H. Wiig og A. Melling.]
20. april 1906 – besiktigelse av Krosfond
Aar 1906 den 20 april blev sjøret sat ombord i dampskibet Krosfond, beliggende paa Stavanger havn, adm. af byfogdens extraordinaire fuldmægtig Lauritz Bernhardt med de opnævnte sjøretsmedlemmer A. Melling og Joh. H. Wiig.
Foret.: foreløbig besigtigelse paa rederiets anmodning.
Det viste sig, at kollisionen med galeas Freya kun havde foraarsaget nogle skrabninger i ishuden og paa et par planker paa styrbords bov, men at dette var saa ubetydeligt, at man fandt skibet i fuldt sjødygtig stand til at fortsætte reisen, idet ogsaa galeasens assurance-[repræsentant?] erklærede, at de forefundne skader kunde [uklart].
[Underskrifter.]
21. april 1906 – sjøforklaring fra Freyas mannskap
Aar 1906 den 21 april blev sjøret sat i Stavanger bys retslokale, adm. af byfogdens extraordinaire fuldmægtig Lauritz Bernhardt med de opnævnte sjøretsmedlemmer A. Melling og Johan H. Wiig.
Foret.: foreløbig sjøforklaring af galeas Freyas mandskab i anledning galeasens sammenstød med dampskibet Krosfond den 19 ds.
Tilstede var Stavanger sjøforsikringsselskab ved Adv. Bøck og P. Krogh [uklart]. Endvidere mødte galeasens eier Mauritz Langeland og dens fører Ingebreth Larsen, der fremlagde en skreven fremstilling om sammenstødet og fremstillede til afhørelse som vidner galeasens matros og kok. [Bekjendtgjørelse/indkaldelse uklart] havde endnu ikke [uklart].
Derefter fremstod skipperen Ingebreth Larsen og forklarede sig paa special examination overensstemmende med den fremlagte beretning.
Comp. har ved anledningen ikke seet dampskibets grønne lanterne hverken fra først af eller senere.
Comp. antager, at der gik ca. 5 minutter fra han fik øie paa dampskibets røde lanterne og til sammenstødet skede. Før sammenstødet var han dog og matrosen paa dækket.
Da Comp. saa, at [uklart], havde han [raabt?], at de ikke maatte seile over ham. Efterat [uklart].
Comp. havde aldrig observeret, at galeasens lanterner ikke brændte godt. Han havde ikke undersøgt personlig, om de om aftenen den 19 brændte godt.
Comp. formoder, at det sandsynlig ikke kan have været saa lang tid som 5 minutter fra han saa den røde lanterne fra dampskibet og til collisionen fandt sted.
Comp. antager, at galeasen ved anledningen gjorde 3 à 3½ mil.
Comp. har kun været 2 à 3 dage ombord i galeasen. Førend denne tid var galeasen [uklart]; ei heller var der leveret certifikat fra kontrollanten for lanternerne. Skibet var i god og forsvarlig stand, da skibet forlod Stavanger.
Comp. havde heller ikke tidligere undersøgt lanternerne personlig; men han havde seet, naar matroserne fyldte dem, tændte dem og satte dem ud, og vidste Comp. deraf, at de lyste godt og forskriftsmæssig. Dette havde Comp. lidt senere den aften og efterseet.
Opl. og vedt.
Derefter fremstod som
1ste vidne Martin Olsen [Fialand/Føland?], 25 aar gl., matros med galeas Freya, hjemsted Strand, forklarede sig paa spec. examination overensstemmende med den fremlagte beretning og skipperens forklaring om, hvor de passerede ved anledningen.
Da de fik øie paa dampskibets topplanterne, havde vidnet [uklart], og han havde paa grund heraf ikke tid, men af skipperen fik ordre til at se efter, om galeasens lanterner brændte godt.
Vidnet, der selv havde pudset og fyldt paa dem og sat dem ud den aften, kontrollerede dem nu og saa, at de begge brændte godt.
[Skipperen?] stod paa dækket, og vidnet var i et eller andet [sted] paa skibet og holdt udkig med dampskibets topplanterne.
Vidnet saa ikke noget til dampskibets grønne lanterne, tiltrods for, at han ofte saa efter den og prøvede at [forvisse sig om], at den ikke kunde være synlig fra galeasen. Han fulgte hele tiden fra topplanterne blev synlige og til den røde sidelanterne blev synlig.
Dampskibet løb galeasen paa styrbords laaring lige ved mesanskødet. Galeasen begyndte strax at synke, og vidnet sprang øieblikkelig til rattet for at faa denne ud og komme fra skibet.
De havde ikke tid til at redde nogen ting, og galeasen sank antagelig ca. 3 minutter efter sammenstødet. Vidnet saa ikke selv, hvor stor skade galeasen fik.
Opl. og vedt.
Skipperen fremstod atter og forklarede sig som 1ste vidne angaaende fornævnte. Begge lanterner brændte ganske godt.
2det vidne Peder Lauritsen Jørpeland, 17 aar gl., kok med Freya, hjemsted Strand, forklarede, at han aftenen den 19 gik til køis kl. 8 og sovnede ind.
Han blev vækket efterat collisionen havde fundet sted og maatte skynde sig for at komme i klærne. Han fik ikke se, hvad skade der var tilføiet skibet, og ½ minut derefter sank galeasen.
Vidnet havde kun været ombord 2 à 3 dage og kan ikke udtale noget om, hvorledes lanternerne var, men han havde seet, at matrosen pudsede dem den sidste eftermiddag.
Opl. og vedt.
Mauritz Langeland fremstod og oplyste, at galeas Freya var 33 aar gl., og havde ikke været indført i norsk register siden 1899.
Den var 56,97 reg. tons netto, 110 tons drægtig. Skibet er assureret i Stavanger gjensidige assuranceforening for Kr. 4.700 + et beløb [uklart].
Videre den angivet for ny anskaffning, og er af foreningen ansat i klasse [A.2+?].
Comp. har seilt skibet i 2 aar, og bliver i denne tid ikke fundet nogen lækage. Lanternebrædderne var under opsigt af assuranceforeningen.
Vidnerne aftraadte.
[Underskrifter: Bernhardt, Joh. H. Wiig og A. Melling.]
De mest usikre partiene er enkelte personnavn, noen nautiske formuleringer i vitneforklaringene og slutten av besiktigelsesrapporten. Skipsnavnene Krosfond og Freya, samt navnene Thomas Nygaard, Ingebreth Larsen og Mauritz Langeland, fremstår derimot tydelig.
Byggeår: 1899
Bygget av John Hauge, Haugesund.
Freia:
Mønstringsjournaler:
24/5-1899 (187) - påmønstret skipper Larsen, drektighet 22